4月16日，东航物流（601156）公布2024年度功绩：受益于以跨境电商物流治理有筹谋和产地直达治理有筹谋为代表的概括物流治理有筹谋业务收入快速增长，全年已毕营收240.56亿元，达历史新高，同比增长16.66%，包摄于上市公司推进的净利润26.88亿元，同比增长8.01%。现在开云官网切尔西赞助商，东航物流市值为近198亿元，较2021年登陆A股时的361亿元市值缩水近半，最新股价较2025岁首下落近三成。

东航物流所从事航空物流管作事务的结尾客户隐敝面广、承运货品品种多，且跨境物流干事收入占比拟高，举座上与国际交易策略的变化密切有关。东航物流在年报中坦言，尽管航空货运需求获取显贵增长，但好意思国时常退换关税策略并规划取消小额包裹免税策略，瞻望将对航空货运需求产生较大冲击，对公司北好意思航路的收入产生较大影响。东航物流董事长郭丽君称，公司将充分欺诈现存货机航权时代资源，结合市集和收益情况加密现存欧洲、日韩、新加坡和地区航路；另一方面加速东南亚等新兴市集的布局，择机通畅新航点。

跨境电商治理有筹谋收入占比相接六年增长 

跟着中国品牌商和制造企业加速“走出去”秩序以及中国跨境电商平台崛起，中国航司束缚加强与中国企业协同出海，为中国企业提供国际航空物流干事。民航局数据流露，中国航司在中国国际航空物流市蚁集的份额在资格疫情期间的下滑后速即回升，2024年我国国际航路机场货邮混沌量875.6万吨，其中，中国航司承运国际货邮运载量达到360.6万吨，市集份额翻新高，达到41.2%。

东航物流成就于2004年，欺压2024年末，领有14架B777全货机，一升引于执飞泰西、亚太等国际及地区航路，同期，该公司依托于东航股份的人人航路及与天合定约网罗等勾通，开展客机腹舱运载，干事网罗蔓延至人人160个国度和地区，已毕了航空货运网罗的人人化布局。

东航物流业务主要分为航空速运、大地概括干事、概括物流治理有筹谋三类。年报流露：2024年，概括物流治理有筹谋收入124.76亿元，占总收入比例从44.28%升迁至51.89%，同比增速最高，达到36.72%。南王人记者提神到，基于与跨境电商平台的各类勾通，跨境电商治理有筹谋收入对概括物流治理有筹谋收入的孝顺近半，占公司举座收入的24.58%，相接六年增长。全年跨境电商收支口单量达7539万单，同比增长40.94%。

除了跨境电商，评释注解期内，东航物流成就了民航边界首家冷链公司东航冷链，通过淘气发展航空冷链业务，医药冷链业务快速上量，带动业务握续快速增长。数据流露，借助自有全货机和客机腹舱运力、湿租外航运力，东航冷链共运餬口鲜航路18条，干事隐敝200余家客户，累计入口生鲜货品约3.2万吨，龙虾、三文鱼、车厘子、君王蟹等四大产物的寰宇市集份额均居跳动地位。

与概括物流治理有筹谋形成对比的是，2022年~2024年，东航物流的航空速运收入频年下滑，辞别为56.64%、44.24%、37.58%，反馈出疫情后航空货运市集的供需变化。据统计，2024年，东航物流的货邮运载总盘活量为79.07亿吨公里，同比增长15.87%，受益于空运运价高涨，全货机毛利率34.03%，同比加多4.15个百分点。尽管全货机日欺诈率达13.01小时，为2018年来的最高水平，但载运率同比下降0.95个百分点至82.17%。

关税策略令跨境电商需求疲软，同期加多全货机维修资本 

近期，好意思国关税策略令人人经贸状态复杂多变，危及人人经济发展和产供链褂讪。多份业内盘考评释注解指出，新关税策略将推高跨境电商（尤其是依赖好意思国市集的电商）物流资本，促使商家再行凝视和优化本身的供应链体系，同期也将裁减跨境物流需求，人人空运海运行业或濒临周期性承压。

上海航运交游所4月12日发布的统计分析称：短期看，“关税战”照旧启动对中好意思航路运载市集产生了一定的影响。当周部分货品取消了出运规划，即期市集订舱理会减少，价钱小幅退换。4月11日，上海港出口相知意思西和好意思东基本港市集运价（海运及海运附加费）双双下落。

关税策略也给国际航空物流业的发展加多了不驯服性。在3月份举行的国泰航空2024年功绩评释会上，国泰集团行政总裁林绍波坦言，关税策略不驯服性关于跨境电商产生影响，但航空货运举座需求依然隆盛，公司正审慎监察地缘政事局面对航空货运的潜在影响，会实时纯真退换市集策略。国货航近期讲演称，正眷注策略变化，结合市集反应作念里面盘考，公司货运航路网罗束缚丰富完善，在国际市集储备的航权时代也不错相沿更纯确实业务退换。

“好意思国关税退换以及规划取消小额包裹免税策略，正在重塑采购策略，促使采购商再行研讨供应链和近岸外包布局。”东航物流方面具体评释称，小额包裹免税策略取消后，将延长货品通关时效并加多关税，对依赖航空货运的跨境电商直邮小包模式形成冲击，影响全托管模式下跨境电商需求。为应酬资本压力，瞻望跨境电商平台可能加速向半托管模式转型，优先弃取海运形式将货品提前运至国外仓，再由好意思国仓储运营商安排终末一公里的配送。

海运和空运运价基准和市集信息干事提供商Xeneta公布的数据流露，2025年2月上海登程相知意思国的即期空运价钱环比下降29%，而至欧洲的即期空运价钱仅下降2%。凭据TAC指数价钱评释注解机构发布的数据，2025年2月上海至北好意思的空运指数同比下降10%，反馈出中国至北好意思跨境电商需求疲软。东航物流合计，中国相知意思国即期空运价钱的下降可能是好意思国关税策略启动影响航空货运的首个迹象。“复杂多变的人人经贸状态将使航空物流发展濒临挑战和不驯服性，对公司北好意思航路的收入产生较大影响。”

在4月17日下昼的东航物流2024年度功绩评释会上，东航物流董事长郭丽君讲演投资者发问时称：在好意思国关税策略加码配景下，公司将充分欺诈现存货机航权时代资源，结合市集和收益情况加密现存欧洲、日韩、新加坡和地区航路；另一方面加速东南亚等新兴市集的布局，择机通畅新航点。

此外，东航物流年报在风险步调还提到：基于好意思国时常退换关税策略并规划取消小额包裹免税策略的配景，公司全货机维修资本将大幅加多。重叠人人交易环境复杂性、严峻性、不驯服性的进一步高涨，如列国遴荐或退换收支口关税措施、收支口欺压措施等交易保护时代，则会影响交易模式、交易形式、交易总量，和会过客户的运载需求传导转折影响公司规划功绩。 

采写：南王人记者 傅晓羚开云官网切尔西赞助商